8月15日電 近日，國務院正式印發《新一代人工智能發展規劃的通知》，多次提及到了要重點發展汽車產業中的自動駕駛技術，且該通知首次提出將探索自動駕駛汽車共享模式。不難看出，乘著政策的東風，“汽車共享＋自動駕駛”將成為未來出行的大趨勢。但共享汽車行業在迎來新利好的同時，也面臨著巨大的挑戰。目前階段，布點難、成本投入大、用戶群體不買賬、動力電池續航不佳、充電基礎設施不完善、盈利模式不清晰等重重難題都有待解決。

　　為解決當前普遍存在的行業問題，業內人士紛紛獻策，提出多種解決方案。但由于許多現實問題和技術瓶頸，目前“無人駕駛＋無線充電”或成為提升用戶體驗的最佳方案。可以說，在新能源汽車與共享汽車發展過程中，不僅需要無人駕駛，無線充電也是這一發展鏈條中至關重要的一環。

　　在當前的汽車共享服務中，我們通常會看到一張地圖，上面顯示著可用的汽車，但有的可能會距離很遠，有的可能很臟，有的可能根本不能用。更大的痛點是，用車完畢仍需要費力找車位，浪費了大量的時間。找車難、用車難、停車難使得共享汽車飽受詬病。那么如何才能滿足用戶需求呢?顯然，在這樣的情況下，“人找車”的方法就要被淘汰了。取而代之的是“車接人”的模式，即借助無人駕駛技術，讓車輛自己完成調度：當用戶要叫車時，汽車通過無人駕駛到達用戶處，而當用戶用完車后，汽車則自動駕駛再前往別的用戶處，或者是到達專用的聚集地等待客戶的訂單。

　　無人駕駛在解決了共享汽車找車難、停車難問題的同時，也加速了人工插電式充電被淘汰的過程。當前階段，電動汽車要充電，必須有人把電槍插到汽車上才行，但現在大部分的充電樁都無人值守，這時如果車里也沒人，那么電動汽車將如何靠自己完成充電過程?“無人車”＋“無人樁”的難題，其答案只有無線充電。

　　美國WiTricity公司已將電動車無線充電變為現實。WiTricity無線充電系統簡化了電動汽車充電體驗，只需要將汽車簡單地停入車庫，汽車就能夠自動從車輛下方的充電源接收電力。WiTricity無線充電通過磁共振技術，利用近場的空間磁場來進行能量傳遞，使電源和接受設備之間精確調節匹配。其高達93%的充電效率，使得車輛充電效率幾乎不受離地間隙的影響，這意味著該系統能夠對各種尺寸與類型的車輛充電，無論是跑車還是SUV。

　　我們正在走向自動駕駛和智能汽車的未來，電動汽車的無線充電是不可避免的。借由該無線充電技術，我們可以容易地實現無人車與無人樁之間的連接，解放雙手。而通過無線充電＋人工駕駛，不僅能夠實現汽車長時間自動化充電，同時在充完電后還可以自動給其他的車輛騰出充電位，使得充電樁得到充分的利用，從而增加未來的收入與效益。

　　無人駕駛＋無線充電作為一個優秀的解決方案，可以說是目前行業內最令人矚目的焦點。然而，電動汽車完全無人駕駛是一個長遠的目標，想要真正實現無人駕駛，首先要實現無線充電;并且相較無人駕駛技術而言，無線充電更容易實現。無論是從技術層面，還是發展層面，實際情況都表明無線充電的未來將會更早到來。

　　WiTricity公司作為無線充電行業毋庸置疑的領導者，一直致力于將無線充電技術投入產品，帶進現實，“改變人們生活、工作以及移動的方式”。經過數十年如一日的投入研究，WiTricity公司目前已掌握了成熟的無線充電技術，獲得了200多項技術專利，在業內遙遙領先。與此同時，該公司也是第一個把無線充電投入產品應用并實現量產的公司――2017年7月WiTricity與Dell合作發布了全球第一款無線充電筆記本電腦。不僅在消費電子領域表現突出，WiTricity公司在電動汽車領域更是成績斐然。憑借其DRIVE 11的電動車無線充電系統，WiTricity獲得了2017中國國際新能源汽車論壇頒發的“最佳新能源環境保護獎”;其獨特的環形線圈設計被國際自動機工程師學會(SAE)采用，用于無線充電國際標準的測試，該標準有望于2018年發布，屆時全球范圍內的公眾都可以享受到無縫互操作性的充電體驗。

　　隨著新能源汽車與共享汽車行業的快速發展，無線充電也成為了各家品牌競相嘗試的新賣點。洞悉行業發展的通用汽車、日產汽車等知名汽車制造商早已搶占先機，計劃在它們所制造的汽車上嵌入WiTricity無線充電技術。德爾福、TDK、IHI和Brusa等一線供應商也已宣布與WiTricity公司合作，將下一代無線充電技術帶入商業現實。由此可見，無線充電在未來勢必會成為智能化發展的必備功能之一。

　　借助無人駕駛與無線充電技術，共享汽車將極有可能達到大范圍推廣而無后顧之憂，最終實現用戶滿意、行業盈利，最終也將助力智慧城市的構建。我們知道，推進新型智慧城市的根本是發展智能軌道交通，我國也正在積極發展新能源汽車行業以期打造綠色、便利的出行方式。而新能源汽車、共享汽車、無人駕駛、無線充電四者之間形成一個嚴密的產業閉環，或許將會是未來建設智慧城市、智慧交通可行性最高的發展路徑。