去年10月份，隨著寶馬一紙澄清公告，讓行業內討論紛紛揚揚的“寶馬與長城合資國產MINI”一事暫告一個段落。就在外界認為此事已無下文可能性的今天（2月23日）， 寶馬集團通過公告形式，正式宣布已經與長城汽車簽署“合作意向書”，成立合資公司在中國生產MINI 純電動車型。

對此，寶馬集團坦誠，為了進一步促進旗下品牌 MINI 的發展，正在深入探討有關在中國建立新合資公司的事宜。考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現 MINI 純電動車型的本土化生產，成為 MINI 持續發展的一個關鍵性因素。

接下來，雙方將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商，并就相關事務，比如生產地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經確定的是， 寶馬集團不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，將繼續與現有的銷售和服務網絡體系進行合作。對此，寶馬集團稱經銷商合作伙伴的利益是其在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。

此外，寶馬集團還將與華晨汽車繼續合作。過去 15 年中，華晨寶馬已經建成了兩個整車工廠、一個動力總成工廠，并擁有超過 1.6 萬名員工。目前，華晨寶馬已經成為寶馬品牌在中國這一全球最大的市場中取得成功的基石。統計顯示，在中國銷售的寶馬汽車中大約 70%都是在沈陽生產的。華晨寶馬年產能達 45 萬輛，沈陽已成為寶馬集團最大的生產基地之一。未來將有更多寶馬產品在沈陽投產——

隨著今年即將開始國產的全新 BMW X3，寶馬在中國生產的車型總將增加至 6 款。

除了大東、鐵西兩個整車生產工廠之外，華晨寶馬還在沈陽建立了動力電池中心，專供本土生產的寶馬電動車型。華晨寶馬是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。這也表明，寶馬集團已為國內汽車電動化趨勢做好了充分準備。此前，寶馬集團已經宣布了第一款純電動 MINI 車型將在英國牛津的工廠進行生產，在中國籌建的合資企業也將純電動 MINI 車型納入計劃之中，表明寶馬集團發展電動車的決心，電動化已然成為寶馬集團戰略發展的重點之一。

作者：李亦萌