寶能集團旗下觀致汽車,作為國內堅持正向開發的自主品牌,曾拿下中國汽車品牌多個第一:第一個獲得歐洲五星安全碰撞成績、第一個獲得紅點設計大獎、第一個獲得車內空氣質量金牌評級、刷新麋鹿測試國產SUV歷史記錄。

對于一個自始至終堅持正向研發的汽車品牌而言,能在國際、國內眾多競爭對手中脫穎而出,獲得如此多的榮譽頭銜,實屬不易。

造車難,正向研發造車難上加難

自1886年世界上第一輛汽車誕生以來至2020年,經過134年的發展,汽車目前是民用領域中結構最為復雜的工業產品。汽車制造,作為工業發展領域集大成者,堪稱一國制造業的標桿,是一個非常獨特的行業,有著極長且龐雜的產業鏈,其產業關聯性極強、對經濟的拉動效應明顯。

同時,汽車制造也是一個資金門檻高、涉及領域廣、參與人數多、質量要求高、開發周期長、投資風險高的行業。

從零部件數量來看,據估計,一輛完整的汽車,約由1萬至2萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成,當中涉及到需要管理協調的供應商數量,從300家到1700家不等,具體數量依據不同車企的業務規模與管理模式而定。

從涉及知識來看,汽車設計過程中,需要融入用到的知識包括:機械工程學、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、電子電路學、聲學、光學、熱學等學科知識。

從開發流程來看,汽車開發可分為“正向研發流程”和“逆向研發流程”。下面,我們先從汽車的正向研發流程說起。

一個完整的汽車正向研發流程,即從一款汽車的設計研發到投入市場,一般可分為項目策劃、概念設計、工程設計、樣車試制試驗、投產啟動、批量生產等6個階段。

與逆向研發方式不同,正向研發意味著上述的造車六大階段都要從零開始,意味著更長的研發周期、更多的資金投入、更大的失敗風險。

正向研發造車,注定了是一條極其艱難的道路。

正向研發造車雖難,但也有值得追求的巨大優勢。因為正向研發一旦成功,在造車這件事情上不僅知其然,并且知其所以然,便意味著對核心技術、產品質量的自主可控,意味著可以把發展主動權牢牢掌握在自己手里。

與眾多國產汽車品牌不同,觀致汽車自誕生之日起,便確定了以正向研發的方式來進行汽車的研發制造的發展戰略。

近年來,厚積薄發的觀致汽車在技術掌控、產品質量、客戶滿意度等多方面終于得到了豐厚回報。

首款榮獲 Euro-NCAP 碰撞測試五星安全評價國產車型

Euro-NCAP,即歐洲新車安全評鑒協會,為汽車界最具權威的安全認證機構,創始于1997年,由歐洲七個政府組織組成,包括英國、法國、德國、瑞典、荷蘭、西班牙等。

自2009年起,Euro-NCAP對于每個車型的用一個統一的星級來評價,最高為5星。

對于車型安全性的評價由四部分組成,成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統。

整體得分是由四部分測試得分加權計算而得,同時還要確保每一部分不能低于整體星級。

早在2013年,觀致3作為觀致首款量產車型,便在Euro-NCAP碰撞測試中,撞出了成人乘員保護95、兒童乘員保護87、行人保護77、安全輔助系統81的好成績,一舉擊敗帕薩特等歐美品牌,成為年度最佳緊湊型轎車,獲得最高五星評級,成為第一個拿下這樣成績的中國車企,僅次于沃爾沃歐洲版V40,排在其它眾多豪華品牌的車型前面。

2015年,觀致3再次參加中國的C-NCAP汽車碰撞測試,以60.5分的成績獲得5星+的評定,一舉創造最高紀錄,到目前為止,此成績也沒被打破。

有專家稱,在安全性上,觀致是唯一一個超越大眾、福克斯、卡羅拉等全球車型,僅次于沃爾沃的國產汽車品牌,觀致汽車已成為了“安全”和“品質”的代名詞。

國內故障率最低的汽車品牌

除了碰撞測試之外,在產品質量方面,觀致汽車還曾連續多年被評為國內故障率最低的汽車品牌之一。

國貨當自強

當前,在中美貿易摩擦加劇、國際不公平競爭沖擊傳統中國制造、我國經濟亟待加速轉型的關頭,汽車制造是中國通往制造強國的必由之路,而中國汽車行業的破局,又亟需民族汽車品牌的崛起,民族自有品牌是推動我國汽車制造發展的強大力量與實力象征。

為擁有完全的自主知識產權,實現關鍵核心技術的自主可控,把發展主動權牢牢掌握在自身手里,在造車實業上,觀致汽車始終堅持在認認真真、踏踏實實地做探索、搞研發,矢志成為民族汽車強品牌。

未來的汽車產業舞臺上,堅持技術為王、品質為先的觀致汽車,將憑著在核心技術、產品質量以及客戶口碑等多方面優勢的不斷累積,將以民族汽車品牌的身份,扮演更加重要的角色,掌握更多的話語權,迎來自主品牌真正的輝煌時代。