關于減配這事，通常要客觀看待，畢竟中國的國情確實有所不同，由于中國的消費者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空調出風口，而這些東西在國外通常都是選配才有的東西。隨著汽車市場競爭的越來越激烈，配置越來越豐富，而價格則越來越低，為此，各大車企只能通過不停的簡配或者取消某些配置來降低車輛的成本，今天我們來一起看看各國車企都喜歡簡配那些地方！

說到日系車，能夠說減配這個問題，大部分人第一個想到的就是車重。當然，美其名曰，節油。其實，主要是日本國內是沒有允許太高車速行駛的道路，而且在日本的高速道路上，兩邊都有相應的隔斷墻，不用擔心側風的問題，所以輕點無所謂了。在日系中并不是簡配大戶，但是由于銷量實在是太多，所以常被大家搬上話題榜，全新威馳標配ESP，可以看到誠意，但是簡配還是存在，比如前后防撞梁，內部配置低的可憐，還是要點名批評。

作為德系車的代表，大眾的耐用品質感造就了優良的口碑，大眾是出了名的愛特供車，路上跑的十臺有八臺是特供車，朗逸、寶來、凌渡、捷達、桑塔納都是拉皮出來的車型。隨著市場的競爭加劇，這些車輛占比很大，大眾也不得不隨著降價，低配桑塔納捷達更是簡配的令人發指，防撞梁沒有，CD機沒有。而導航就不用說，大眾旗下基本上除開最高配車型外，其他車型都會將這個配置變成選配，一方面可以收取較高的安裝和產品費用，一方面節省了車輛的造價。一舉兩得。

再說法系車，法系在國內表現一直是二線品牌，與國產品牌地位相同，其他的法式浪漫讓國人很難接受，法系車在車身方面沒有嚴重的簡配行為，但是更先進的動力總成遲遲不給國內投放，甚至在兩年前，法系車還用著老舊的發動機和4AT變速箱。被逼無奈才換裝了更加先進的動力總成。法系車最大的詬病也就是最頭疼的地方，一直不知道改變的三大件，用到實在用不了的時候再去換換，還能夠與時俱進嗎？

最后是美系車，美系車型是最中庸的車系，車身安全性上毫不吝嗇。同樣的，美系車注重了性能，卻總喜歡在車子的細節部分做簡配，給了你一個好的心臟，還想要啥細節啊？對于與隔音非常相關的密封條，能夠簡單點就簡單點，美系車的門板聲音大多數是乓乓乓的厚重聲音。一方面說明了用料厚實，一方面就是隔音就這樣。對于異響的問題，美系車在除了國產車外被反應最多的。在內飾以及銜接部分，塑料能夠用的，用啥鐵的，鐵的還生銹是不是。