近年，純電動汽車領(lǐng)域因驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)變帶來突破機會，中國由此興起一股跨界造車熱潮。在積極投身新能源汽車藍海的造車勢力中，恒大憑借雄厚的資本實力、尖端的技術(shù)和前瞻的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，占據(jù)了行業(yè)高點，如今還將獲得世界頂級學(xué)府哈佛大學(xué)的科研實力加持。

據(jù)了解，許家印于3月18日在香港會晤了哈佛大學(xué)校長Lawrence S. Bacow一行，雙方將圍繞恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車電池、電機和人工智能等領(lǐng)域進行深入合作和研究。

?許家印歡迎哈佛大學(xué)校長Lawrence S. Bacow一行的到訪

此前有人曾質(zhì)疑：恒大如此跨界能造好車嗎？事實上，“門外漢”締結(jié)造車傳奇在汽車界早有先例。全球汽車制造巨頭日本豐田，是以紡織業(yè)起家，于1933年開始跨界轉(zhuǎn)型進入汽車制造領(lǐng)域。吉利汽車創(chuàng)始人李書福早前是制造冰箱和冰箱零配件開始創(chuàng)業(yè)的，而比亞迪創(chuàng)始人王傳福則是通過制造電池發(fā)家。

而恒大的造車決心和實力不亞于任何一個跨界造車的企業(yè)，其不僅打破了造車的資金及技術(shù)壁壘，還具備獨特的造車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

恒大主要高管與哈佛大學(xué)校長Lawrence S. Bacow一行會談交流

眾所周知，投資整車制造項目的金額巨大，后期在運營、品牌推廣等方面還需要投入大量的經(jīng)費。而恒大的強大資本實力成為其造車強力后盾。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底其現(xiàn)金余額超2000億。而根據(jù)恒大最新的盈利預(yù)告，其2018年凈利潤和核心業(yè)務(wù)凈利潤均實現(xiàn)大幅增長，其中核心業(yè)務(wù)凈利潤同比大增90%以上，料超770億，將再度刷新行業(yè)最高紀(jì)錄。

哈佛大學(xué)校長Lawrence S. Bacow一行參觀恒大香港總部

在最關(guān)鍵的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，恒大目前已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本最先進動力電池技術(shù)，以及荷蘭先進的輪轂電機驅(qū)動技術(shù)，構(gòu)建起強大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢。

通過一系列垂直整合，恒大迅速構(gòu)建起完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，成為唯一一家完全打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的造車勢力。

如今新能源汽車行業(yè)機遇與風(fēng)險并存，不管新老企業(yè)都將經(jīng)受優(yōu)勝劣汰的叢林法則的考驗，而擁有“資金+技術(shù)+全產(chǎn)業(yè)鏈”三重優(yōu)勢加持的恒大，很有可能就是下一個異軍突起，譜寫“跨界造車傳奇”的造車勢力。