隨著回旋吊吊裝的最后一支桿件拼裝完畢，標志由中鐵九局承建的峨米EMZQ-12標段太和安寧河雙線特大橋河道內4*80米鋼桁梁拼裝架設工作順利結束。

成昆鐵路為國家規劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，是西北、川西、川北地區至云南、東盟、南亞地區的客貨主通道。此次架設完成的鋼桁梁是安寧河流域首座，也標志著中鐵九局承建的峨米12標段內，最重要的控制性節點工程順利完成，比計劃工期提前5天。

中鐵九局承建的工程項目分布在全國31個省、自治區、直轄市。先后參與了福廈客專、哈大客專、杭長客專、蘭新客專、京沈客專等12條高速鐵路新建工程；參與了哈大、丹大、京通、額哈、滬昆、成昆、湘桂、拉林等30余條大中型鐵路的改建、增建和新建工程；承建了沈陽樞紐和昆明樞紐等10余座特大型鐵路編組站工程；承建了京新高速、廣東梅大、福建漳永、云南龍瑞和沈陽繞城等30余條高速公路工程；參建了我國北方第一座跨海大橋——青島海灣大橋；參建了北京、天津、沈陽、西安、青島等19個大中型城市的地鐵及軌道交通工程。

太和安寧河雙線特大橋鋼桁梁每榀自重1313噸，跨度為80米，且安寧河河道水流湍急，圍堰難度大，在臨時支墩安裝、鋼桁梁應力沉降監測等方面存在較大難度，太和安寧河雙線特大橋4*80米鋼桁梁通過前期專家評審采用懸拼法施工工藝，并通過長期運用邁達斯軟件進行動態應變分析，確保了鋼桁梁安全質量進度有序推進。