本報(bào)全媒體記者 原小影 通訊員 范林 4月8日，由江蘇金彭車業(yè)有限公司董事長鹿守光最新創(chuàng)立的吉麥新能源汽車項(xiàng)目正式獲得國家工信部新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)，這意味著吉麥新能源汽車成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)首家擁有高速新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。4月10日，記者走進(jìn)吉麥新能源汽車生產(chǎn)基地，對話金彭車業(yè)（集團(tuán)）有限公司、江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司總裁劉志培，探尋吉麥新能源汽車的真面目。

造普通家庭都能買得起的“國民車”

4月8日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第318批）》文件，金彭董事長鹿守光最新創(chuàng)立的吉麥新能源汽車項(xiàng)目正式獲得汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)。這是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一個(gè)乘用車生產(chǎn)牌照，今后其他企業(yè)通過跨界兼并進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的可能性幾乎為零，吉麥的這塊汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入牌照顯得彌足珍貴。也標(biāo)志著淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正式駛上了“快車道”。

吉麥新能源汽車投資近27億元新建的生產(chǎn)基地就坐落在徐州市賈汪區(qū)金海科技園，集新能源汽車研發(fā)、模具制造、生產(chǎn)制造為一體，將建成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的新能源汽車整車生產(chǎn)基地。

敬畏市場 不做中國的特斯拉

劉志培告訴記者，雖然已拿到了汽車生產(chǎn)的牌照，但我們對這個(gè)市場充滿了敬畏感，未來吉麥生產(chǎn)的汽車，競爭對手既不會(huì)是奔馳、寶馬、特斯拉等國際一流汽車品牌，也不會(huì)是一汽、上汽等國內(nèi)大牌汽車制造商，我們清楚知道自己的定位和目標(biāo)，吉麥的新能源汽車產(chǎn)品一定是接地氣的，讓廣大中國老百姓都能承受得起的。

劉志培介紹，國家對汽車質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，生產(chǎn)廠家拿到汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入牌照后，樣車須送到國家質(zhì)量檢測中心，進(jìn)行一系列復(fù)雜檢測，包括碰撞實(shí)驗(yàn)等，符合國家汽車標(biāo)準(zhǔn)要求后，才能獲批上牌上

路。目前吉麥汽車已經(jīng)具備純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的基本條件，設(shè)計(jì)靈感來是到小型車最發(fā)達(dá)的日本“取經(jīng)”，完全符合車體小但空間大的要求。

尊重市場 顧客需求已從三輪向四輪轉(zhuǎn)換

為什么會(huì)踏入新能源汽車行業(yè)？劉志培介紹：首先是顧客的需求。以賈汪區(qū)為例，消費(fèi)群體是從區(qū)到鎮(zhèn)到村全覆蓋，根據(jù)對市場的調(diào)查，區(qū)、鎮(zhèn)、村三級消費(fèi)群體逐漸年輕化，尤其是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，年輕群體對外界新事物接觸非常快，年輕群體渴望擁有更時(shí)尚更便捷的交通工具。

其次是國家日益富強(qiáng)，老百姓也富裕了。十九大提出：我國社會(huì)主要矛盾也發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。農(nóng)村消費(fèi)也有了更美好的需求，迫切要求消費(fèi)升級。對車輛的要求，已從傳統(tǒng)的載貨變成載人工具，從三個(gè)輪子要求四個(gè)輪子。這部分群體也開始考慮舒適感和檔次，要求從三輪車到汽車的升級。

再次是農(nóng)村人口鄉(xiāng)鎮(zhèn)化已成趨勢。同樣以賈汪為例，不少年輕人到大城市工作，收入增加后，不愿再返回農(nóng)村生活，而會(huì)選擇在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或區(qū)里購房商品房，老人也會(huì)回到家里照顧第三代，這部分群體對車輛消費(fèi)要求也有了明顯提升。

遵循規(guī)律 進(jìn)入汽車領(lǐng)域是市場趨勢

汽車領(lǐng)域，尤其是新能源汽車，近兩年來的競爭日趨激烈，吉麥?zhǔn)欠褚呀?jīng)做好了充足準(zhǔn)備？劉志培：吉麥?zhǔn)冀K都會(huì)遵循發(fā)展規(guī)律，進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域是市場趨勢。手機(jī)，從普通手機(jī)發(fā)展到如今的智能手機(jī)，誕生了多少大企業(yè)。而交通制造行業(yè)，下一個(gè)風(fēng)口一定是新能源汽車。

“水大魚大”。通俗來說，大水之中才會(huì)有大魚。華為、蘋果、百度等公司，都已涉足汽車行業(yè)，投入巨資研究無人駕駛、智能出行等等。還有很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都想擠入汽車行業(yè)。可以說，汽車行業(yè)有未來，是發(fā)展的必然。

賈汪潘安湖已從一個(gè)塌陷區(qū)蝶變成徐州的風(fēng)景名片。作為本土企業(yè)，吉麥的發(fā)展之路離不開政府的呵護(hù)和支持，只有做大做強(qiáng)，做的更好，才能為地方做出更大的貢獻(xiàn)。

雖然早已涉足新能源汽車，主要是低速電動(dòng)汽車（注：低速電動(dòng)汽車，最高車速不高于每小時(shí)80公里）。但做企業(yè)，就要做出更好的產(chǎn)品。金彭集團(tuán)董事長鹿守光敢于投入大手筆，斥資27億元新建的吉麥新能源汽車基地占地1050畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)各類新能源汽車5萬輛，具備國際標(biāo)準(zhǔn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車生產(chǎn)工藝，并建有整車測試線、試車跑道和可靠性實(shí)驗(yàn)室，制造水準(zhǔn)位居行業(yè)領(lǐng)先地位。

從國家政策來說，吉麥生產(chǎn)汽車也是行業(yè)趨勢。國家已經(jīng)明確，對低速電動(dòng)汽車，將淘汰一批、升級一批。作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，吉麥積極響應(yīng)國家對低速電動(dòng)汽車的新要求，拿到汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入，就等于已經(jīng)邁入了“升級的一批”。

敢于進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，也是對實(shí)力的自信。目前吉麥已在日本、北京、上海、天津、杭州等地建立了研發(fā)工作站，多年豐富的技術(shù)積累和龐大的市場基礎(chǔ)，及雄厚的內(nèi)部實(shí)力，使吉麥以兼并重組的方式拿到汽車準(zhǔn)入資質(zhì)，成了水到渠成的事。

愿景清晰 邁入高質(zhì)量發(fā)展快速路

劉志培：吉麥?zhǔn)切疫\(yùn)的，順利拿到了汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入。國家今年已經(jīng)開始出臺(tái)政策抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，今后跨界兼并進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的可能性已幾乎為零。因此，現(xiàn)在很多涉足汽車領(lǐng)域，卻沒有生產(chǎn)準(zhǔn)入牌照，也沒有銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)公司都很焦慮。

我們對吉麥汽車未來充滿信心。我們和大品牌不存在直接競爭關(guān)系，吉麥新能源高速汽車產(chǎn)品將會(huì)以小型車為主，面向的是三到五線城市，主要是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

預(yù)計(jì)今年下半年，吉麥新能源高速汽車就可下線，正式投放市場。售價(jià)暫時(shí)未定，可以透露的是，定位貼近百姓生活，是普通家庭都能買得起的“國民車”。