文：丁文昌、冉毅 圖：賈玨倫

近日，新疆鐵路開行的首趟“一單制”鐵海聯運專列，搭載著2000噸鋁棒從烏將鐵路準東站出發，駛向天津新港北站，而后將經天津港出海奔赴廣州南利港。這趟鐵海聯運專列的開行，不僅是新疆鐵路持續深化運輸供給側結構性改革，向現代化物流轉型升級的重要突破，更是陸上絲綢之路與海上絲綢之路協同發展、相互促進的生動體現。

2000多年前，我們的先輩篳路藍縷，穿越群山大漠與驚濤駭浪，相繼開辟出“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，開啟了中華文明對外交流的橋梁，也讓“絲綢之路”在世界文明發展史上熠熠生輝。如今，鐵海聯運使這條古老的絲綢之路閃耀著屬于新時代的光芒。

與傳統多式聯運不同，“一單制”鐵海聯運將過去的“站到站”運輸轉變為“門到門”運輸。這種模式不僅使運輸方式更為靈活便捷，為企業提供了更高效的物流解決方案，而且有效降低了企業綜合物流成本，進一步激發了鐵路的運輸新活力。這意味著，無論是內陸地區的資源輸出，還是沿海地區的商品輸入，都能直接由鐵路部門統籌“鐵路+船舶”的整個物流環節，減少了客戶與海運、公路等部門貨運協商、單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，讓商品物資運輸能夠以更低的成本、更高的效率進行，極大地增強了我國商品的競爭力。

開行“一單制”鐵海聯運專列是新疆鐵路部門加快現代化物流體系轉型升級的一次大膽嘗試，不僅探索開辟了鐵海聯運新通道，也實現了陸海內外聯動、雙向互濟。這一舉措為新疆地區的經濟發展注入了強大動力，也為絲綢之路的繁榮增添了新的活力。此外，新疆鐵路部門還圍繞貨運增量提質，建立貨運聯盟，積極發展多式聯運“一單制”運輸，進一步拓展“一單制”聯運運輸方案，更好的推動新疆經濟社會高質量發展。

“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”相輔相成、相互促進。“一單制”鐵海聯運專列的開行，是兩者協同發展的一個縮影。相信在未來，隨著新疆鐵路持續深化運輸供給側結構性改革，這條跨越山海的物流新通道，將在廣袤的世界版圖上，不斷跑出“加速度”、澎湃“新動能”，為我國經濟的騰飛和全球貿易的繁榮作出新的、更大的貢獻。