高溫“三伏天”，換軌酣戰忙。近日，隨著最后一根鋼軌焊接點打磨完畢，探傷作業人員一聲“焊縫探傷無異常，達到運行標準”！中鐵電氣化局集團運管公司南昌維管處南昌地鐵段首次鋼軌鋁熱焊作業，歷時15天，7個天窗點圓滿完成6站1區間，7處鋼軌鋁熱焊施工作業，為南昌地鐵三號線線路“強筋壯骨”，確保安全、保障暢通。

本次施工作業以軌道專業為主，信號、供電、風水電多專業配合，面對地鐵環境復雜、空間狹小、人員密集、料具繁多、照明不足等實際情況，南昌地鐵段在鋁熱焊施工作業前精心組織、周密部署，各部門、各專業協同作業，制定了詳細的施工作業方案和推進計劃。施工中出動作業人員210人次，切割機14臺次，推瘤機14臺次，打磨機14臺次，車輛保障21臺次，并成立黨員突擊隊和青年突擊隊，全力以赴打贏鋁熱焊施工作業攻堅戰。

為確保現場施工的安全和設備質量，對施工方案進行了全面細化，包含《施工概況和技術》《鋁熱焊接標準》等9大部分內容，其中制定鋁熱焊施工作業程序34項，安全措施及現場突發情況應急措施34項，施工技術要求10項，換軌工器具34項，現場成立技術組，吊軌組，扣件組，探傷組等4個工作小組，全方位保障施工作業順利進行。

凌晨00:00，現場進行安全交底、清點工器具、人員數量后，全體作業人員在現場指揮長統一指揮下迅速投入“戰斗”崗位。凌晨00:10，現場施工負責人一聲“安全防護措施全部布置完畢，可以施工作業”，撥軌、運送、切軌、焊接、防護等作業小組迅速到達指定作業地點，有條不紊地布置機具，頃刻間，松扣件、鋸舊軌、換新軌的機具聲轟轟隆隆，恰似一曲鏗鏘有力的“換軌交響曲”。

“噠噠噠……”在電力扳手的作用下，一個個扣件螺帽被快速卸下，他們以最快速度拆卸舊軌零件，為“換骨手術”爭取時間。在“一二、一二”的口號聲中舊軌撥出，新軌快速入槽，鎖定軌溫、調整膠墊、擺放扣件，施工現場繁忙有序。“新軌已換好，可以緊固螺栓！”現場指揮喇叭傳來新的作業指令，作業成員操作機具認真緊固扣件。

鋸軌人員“全副武裝”，迅速架設鋸軌機，根據標記線將舊軌鋸除，切割機每分鐘5500轉的高速運作，砂輪片與鋼軌碰撞發出“吱吱吱……”的聲響，現場火花四起、璀璨奪目，把整個作業氛圍推向高潮。

鋸軌完成后，需要對新舊鋼軌焊接點進行全方位“手術”——打磨除銹，并保證焊接面光滑、平整。

施工作業中的“重頭戲”——鋼軌鋁熱焊接作業。高溫焊接時，焊接點鋁熱反應時內部溫度高達1200攝氏度，達到這個溫度才能將鋁熱焊劑中的鐵粉熔化成鐵水，使新舊鋼軌凝結成一個整體。現場作業人員聚精會神、默契配合，除銹、除濕、對軌、裝模、封箱、預熱、澆筑、拆模、推瘤、打磨等作業流程一氣呵成、環環相扣、精密控制。鋁熱焊接是一項流程復雜、要求精準、品控嚴格的技術活，一毫一秒的差池都可能導致焊接失敗，所以需要使用秒表進行計時，精準控制每道工序用時。

焊接打磨過程中，使用1米長鋼尺進行平直度測量，確保焊縫兩端高低差控制在0.3至0.5毫米范圍內。每個頭發絲大小的誤差，都有可能在列車高速通過下被放大，既造成新的病害，又影響旅客乘坐舒適度。

鋼軌焊縫經推瘤和打磨后還要進行自然冷卻，到40℃以下才能進行探傷，否則影響作業質量。探傷作業人員利用探傷儀對焊接點進行反復“掃描”檢測，保證焊接良好，無異常情況。同時，信號專業人員加緊對車輪傳感器安裝調試工作，確保傳感器工作狀態正常。

夜幕褪去，晨光乍起。凌晨03:30，所有工序完成后，作業人員對鋼軌軌距等幾何尺寸進行復產，人員、工器具進行清點，確保設備滿足運行條件、各項工作無遺漏。

汗水雖然浸透了工作服、模糊了眼睛，卻澆灌了收獲，此次鋼軌鋁熱焊施工作業的順利完成，體現了南昌地鐵段全體員工堅守崗位、奮勇拼搏，全力以赴確保南昌地鐵三號線安全穩定的決心、信心，為公司進一步穩固東南片區城市軌道交通維保市場打下了堅實基礎。（喻若南）