貼膜的重要性如今已是不言而喻，從早前都在使用4S店送的“白膜”(下文有對白膜的名詞解釋)，到紛紛轉向對品牌膜的選購，消費者的貼膜意識正在逐漸增強。然而，面對如此龐大的貼膜市場，究竟應該如何選擇才靠譜?俗話說，一分錢一分貨，當你存在這太多不確定因素時，選擇一款較有“分量”的膜還是最為靠譜的，而這次，小編就選擇了北極光20周年紀念版X系列窗膜，這款膜也是北極光產品里比較頂級的一種。究竟效果如何，咱接著往下看。

什么是 “ 白膜 ”? 4S店里有很多所謂的“原廠膜”，其實大多都是OEM貼牌廠供貨的，行話就稱之為“白膜”。這種“白膜”以OEM為主，然后打上“原廠膜”或“專用膜”的標簽。

●   關于汽車膜的選擇

很多車主對于防爆膜的選擇都會下點功夫，除了膜的品牌型號及參數外，對于貼膜師傅的手藝及施工環境也會考量一番。小編此次所貼的膜為北極光20周年紀念版X系列窗膜，算是北極光的高端系列產品。

這套膜有何特點?這套膜最大的亮點在于技術工藝，雖然是采用了磁控濺射技術，但是噴涂層數卻多達11層，隔熱性能會更好，質保期高達10年。

從官方所給的參數上來看，這款膜的前擋透光率為70%，側后擋有兩款可以選擇，一款是高隱X-15(透光率為15%的膜)，而另一款為中隱X-30(透光率為30%的膜)。我們此次體驗的是前擋X-75+側后擋X-30的組合。

●   數據實測：北極光 X 系列好嗎 ?

由于前擋膜是受太陽照射時間最長的位置，所以往往需要前擋玻璃膜不僅要有良好的隔熱性能，更重要的是其清晰度透光率也要符合國家要求，而這里的測試，我們也是重點針對前擋膜的隔熱性能。

3mil 是個什么概念? 汽車貼膜是以密爾(mil)為單位，1 mil=0.0254 mm(毫米)，⒈0密爾的膜最好直接干烤，1.5密爾的膜即可干烤，又可濕烤汽車 ，常見的膜大多為2點多密爾，而3mil算是偏厚的膜，這也正好與11層磁控濺射相符。

數值怎么看? 這個儀器會顯示兩組數據，一組為經過紅外燈照射后的箱內溫度，一組為被照射前與被紅外線燈照射后箱內存在的溫差。從圖中可以看到，貼了5層膜的一測，加熱前后溫度相差3.3度。而右側貼有X-75的一側，加熱前后溫度僅僅相差1.7度。這說明貼膜確實能夠起到隔熱的作用。

●  防爆膜貼膜過程

任何車在進行貼膜作業之前，都需要給內飾以及車窗門板套上保護套。施工一共分為四大工序：取樣剪裁——烤膜工序——貼膜——檢查。不過雖然大致的工序很簡單，但卻是個嚴謹的細活兒。

關于貼膜環境的說明：小編此次貼膜是直接去到北極光的運營公司，并非門店貼膜，而對于露天的貼膜環境，小編也咨詢過北極光的技術總監。答復是：專業的施工店貼膜環境確實會更好，但是貼膜的好壞更多的是對技師技術的考驗，其實在露天環境中也能貼，只是需要噴灑大量的潤滑劑以降低空氣中的塵埃。另外，貼膜時需要關上車門，以保證車內空間不受外界干擾。

對原車玻璃進行大小取樣是貼膜的第一步。為了讓取樣更加精準，技師會使用一種普通的蠟紙覆蓋在玻璃上面，然后裁去多余的部分，這樣就完成了初步取樣。

其實無論是前擋風玻璃、側窗還是后檔，都是需要進行“烤膜”的。別看“烤膜”簡單，但其實是個技術活兒，很考驗技師的手法。因為汽車玻璃是具有一定的曲面弧度，但膜是一個平整的面，所以需要對膜進行加熱，讓膜受熱收縮完全貼合玻璃的曲面。但是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握風槍的溫度、風槍的距離，都是要憑技師多年的經驗總結出來的，因為不同的膜，“烤膜”時間、距離以及溫度也都是不一樣的，如果把控的不好，這張膜也就浪費了。

“三分膜七分工”，由于小編此次貼的膜為北極光的高端系列，所以貼膜的工藝和手法都十分講究，整套膜貼下來大概花了3個小時。

●  貼膜后的透光率及隔熱表現

在剛剛貼完膜后，由于貼膜時留下的水不會立刻蒸發掉，所以不能立馬進行升降窗，而隨著水汽的蒸發完畢，就不影響后期的用車生活了。

另外，有些車主反映說，在貼膜后會影響導航的搜星情況，所以這里我們也將在關上車門及車窗的情況下測試了一下手機導航的情況，其實無論從搜星還是從定位上來說，小編在貼膜后都完全不影響導航的使用。

● 總結

作為一類比較特殊的汽車用品，汽車膜的使用周期往往會比較長，所以第一次貼膜時就建議車主選擇質量較好、品質過硬的大廠膜。我這次選的這套膜真心推薦，目前天貓上有銷售，價格是7960元全車貼膜(包安裝)，側后擋可以選擇X-15和X-30兩種，價格都是一樣。如果你想有更多了解，可以上北極光的官網或者天貓旗艦店進行了解。