再過一個星期，又要迎來油價的又一輪調整窗口，就目前的國際形勢分析，再漲價也不是沒可能，不由得讓很多小伙伴開始重點關注自己愛車的油耗。有的小伙伴發來留言問，為什么我倆同樣的車，他的油耗低我的油耗高呢？這到底是怎么回事？

其實影響油耗的關鍵因素很多，拋開駕駛方式、個體差異、空調使用率、是否喜愛開窗這些問題不談，今天我們來說說比他們都關鍵的直接影響因素：胎壓問題。關于胎壓，眾說紛紜，甚至同為老司機，不同的人也有不同的看法。

說歸說，其實大多數老司機都沒有錯，胎壓這個問題看似是個小問題，如果細說，還要和你想得到什么樣的油耗以及什么樣的駕駛感受說起。因為每個人的駕駛感受和能接受的度不同，那么調整胎壓上也可能出現偏差，其實這都是合理的。

理論胎壓

即便是同樣品牌型號的輪胎，在出廠時廠家建議值上也有可能不同。原因為不同車型的動力、配重、前后軸符合都不同而造成的。廠家在出廠時會根據這臺車和某型號的輪胎具體匹配的綜合結果，給出一個偏重于車主日常代步的綜合性胎壓作為參考。

既然是參考嘛，那就意味著我們車主可以根據自身的用車情況、環境，在廠家給出的建議數值上做出微調。根據以往經驗在廠家的參考數值上加減個0.5bar之內，都不會出現太大的安全問題。

那？在什么時候需要增加胎壓？又再什么時候需要降低胎壓呢？

增加胎壓

增加胎壓會使輪胎變硬，輪胎接觸地面的面積進一步變小。優點是可以達到省油的目的，缺點也不少，比如會讓愛車過于顛簸、抓地力下降從而降低主動安全性、跑高速或者激烈駕駛氣體過度膨脹會有爆胎的風險等等。

就日常用車來說，想節約燃油的同時，又恰逢冬季時可以考慮增加胎壓，來達到節油的目的。喔，對了，長期不用車的情況下也可以升高胎壓，來保證輪胎內部的氣壓充足，從而不會導致長時間存放后輪胎虧氣，啃胎的情況發生。

降低胎壓

降低胎壓會使輪胎變軟，增加輪胎與地面的摩擦力，使得車輛行駛路感偏向舒適。其實拋開節油，從性能的和舒適度的角度來說，降低胎壓更適合日常代步駕駛。不過也要有個度，過度的降低胎壓會讓輪胎胎壁受力過大，從而影響輪胎壽命。

一般來說，胎壓的范圍在2——2.5bar都是可以接受的，考慮到夏天天氣炎熱，輪胎的滾動的過程中不斷產生摩擦會使輪胎內的空氣進一步膨脹，因此在夏季，輪胎的胎壓不適合超過2.5bar。

關于胎壓，今天就講這么多，你記住了嗎？