日前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛，同比去年11月增長(zhǎng)8.0，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8左右的近兩年最高增速，今年1—11月的零售1700.2萬(wàn)輛，累計(jì)下跌8.3。較1—10月累計(jì)跌幅10.2收窄2個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年7—11月我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)明顯，分析指出，這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，其次是新能源車(chē)零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)。

　　2020年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)低開(kāi)高走、逆勢(shì)上揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2020年全年乘用車(chē)批發(fā)零售跌幅在7左右，2021年的車(chē)市將承接2020年的持續(xù)回暖趨勢(shì)，新能源車(chē)市場(chǎng)有望作出較大的增量貢獻(xiàn)。

　　　12月將繼續(xù)保持回暖態(tài)勢(shì)

　　11月，豪華車(chē)、自主品牌、合資品牌零售都實(shí)現(xiàn)不同程度的同比增長(zhǎng)。其中豪華車(chē)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，11月零售同比增長(zhǎng)27.0，環(huán)比增長(zhǎng)5.0；自主品牌零售同比增長(zhǎng)9.9，環(huán)比增長(zhǎng)9.0，市場(chǎng)份額39.1較同期份額增長(zhǎng)0.4，紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌傳統(tǒng)車(chē)實(shí)現(xiàn)同比高增長(zhǎng)；主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)3.0，其中日系、美系品牌份額有所提升，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。

　　根據(jù)各企業(yè)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，11月自主品牌業(yè)績(jī)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其中頭部自主品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更加明顯。紅旗品牌11月銷(xiāo)量突破2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100，1—11月累計(jì)銷(xiāo)量突破17.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102；長(zhǎng)安汽車(chē)22.810, 0.22, 0.97自主品牌月銷(xiāo)量16.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5且連續(xù)八個(gè)月保持同比增長(zhǎng)勢(shì)頭；長(zhǎng)城汽車(chē)24.780, 0.38, 1.5611月銷(xiāo)量14.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26，環(huán)比增長(zhǎng)7；奇瑞汽車(chē)11月銷(xiāo)量6.46萬(wàn)輛，同比、環(huán)比分別實(shí)現(xiàn)52和18.3的高增長(zhǎng)。

　　11月，自主品牌的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額保持了同比增長(zhǎng)，分析指出，自主品牌在接受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)考驗(yàn)、努力品牌突圍的同時(shí)，也迎來(lái)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重發(fā)展機(jī)遇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示11月乘用車(chē)出口8.2萬(wàn)輛，同比增87.3。其中，自主品牌出口達(dá)到7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.0，上汽乘用車(chē)、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞出口表現(xiàn)都是倍增，而合資品牌出口下滑37.0。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)，11月市占率前15的企業(yè)共占市場(chǎng)78.3的份額，其中，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)五家車(chē)企占26.0市場(chǎng)份額。

　　自主品牌的分化發(fā)展和市場(chǎng)集中度走高，將對(duì)12月乘用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)產(chǎn)生一定影響。歷年年末增量核心推動(dòng)力是中低價(jià)位自主品牌的旺銷(xiāo)，今年自主品牌經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，部分品牌經(jīng)營(yíng)艱難，年末翹尾效應(yīng)受阻，且高端化趨勢(shì)明顯，頭部自主品牌將成為12月自主品牌銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)力量。

　　由于明年春節(jié)較晚，12月乘用車(chē)銷(xiāo)量或被延后的節(jié)前熱銷(xiāo)期所分散。不過(guò)，在車(chē)市回暖趨勢(shì)下，12月銷(xiāo)量仍將保持住增長(zhǎng)勢(shì)頭，傳統(tǒng)冬季旺銷(xiāo)季和地方性促銷(xiāo)費(fèi)政策也將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定刺激作用。

　　　新能源車(chē)市場(chǎng)明年或超30萬(wàn)輛

　　從車(chē)型來(lái)看，11月份轎車(chē)銷(xiāo)量100.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3，環(huán)比增長(zhǎng)6.2；累計(jì)銷(xiāo)量818.2萬(wàn)輛，同比下降10.3。MPV銷(xiāo)量11.2萬(wàn)輛，同比下降4.1，環(huán)比增長(zhǎng)4.5；累計(jì)銷(xiāo)量95.2萬(wàn)輛，同比下降23.4。SUV銷(xiāo)量96.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3，環(huán)比增長(zhǎng)2.8；累計(jì)銷(xiāo)量786.8萬(wàn)輛，同比下降3.7。

　　可以看出，轎車(chē)、MPV的1—11月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降超10，這其中，新能源車(chē)承擔(dān)起了增量任務(wù)，11月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.2，環(huán)比增長(zhǎng)28.2；累計(jì)銷(xiāo)量90.5萬(wàn)輛，同比下降2.9。

　　新能源車(chē)出現(xiàn)的同比、環(huán)比大增，歸功于表現(xiàn)優(yōu)秀的頭部企業(yè)。新能源車(chē)市場(chǎng)前三強(qiáng)月銷(xiāo)量均突破2.0萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪166.920, -2.60, -1.5326015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，占到新能源車(chē)總銷(xiāo)量的46.5。新能源車(chē)型零售量取得新突破，五菱宏光MINI EV零售33094輛，Model 3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)。在轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量排名中，新能源車(chē)產(chǎn)品也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，五菱宏光MINI EV排名轎車(chē)月銷(xiāo)量第七，超越帝豪，直逼卡羅拉；特斯拉Model 3的月銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛，排名第11。

　　傳統(tǒng)車(chē)企整體和造車(chē)新勢(shì)力也都實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。這當(dāng)中，傳統(tǒng)自主車(chē)企新能源持續(xù)走強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安均出現(xiàn)高增長(zhǎng)。蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企也依舊保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)指出，11月電動(dòng)車(chē)高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，其中A00級(jí)銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的32.0。B級(jí)占比23.0，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV成為打開(kāi)市場(chǎng)、拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心主力。

　　全年來(lái)看，2020年新能源車(chē)呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，下半年增速預(yù)計(jì)達(dá)70。隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年新能源車(chē)在高低兩端的巨大增量空間將進(jìn)一步釋放，“各自增長(zhǎng)15萬(wàn)輛應(yīng)該是完全可能的”。