5G之所以重要,是因?yàn)樗鳛樾滦突A(chǔ)設(shè)施,是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的通用使能技術(shù)。在汽車行業(yè),智能移動(dòng)技術(shù)已日趨成熟,尤其是“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”C-V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)車輛與云端通信,彼此之間通信,及與周圍環(huán)境的直接通信。得益于4G LTE蜂窩技術(shù)及正在興起的第五代高速低延遲通信技術(shù)5G,交通情況將得以改善,排放也將減少。

2月24日,2021 MWC上海聯(lián)合政府主管部門、全球知名汽車生產(chǎn)廠商、全球頂級無限通信服務(wù)商以及業(yè)內(nèi)專業(yè),共同掀起一場5G+車聯(lián)網(wǎng)的思想盛宴,圍繞“通過C-V2X實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)”展開政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的多方探討。

政策解讀

針對C-V2X相關(guān)政策現(xiàn)狀,中國公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書記孫正良表示::“我國公安部、交通運(yùn)輸部相繼推出多項(xiàng)政策,并制定了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),我們希望通過修訂現(xiàn)有的路測管控標(biāo)準(zhǔn),完備標(biāo)準(zhǔn)管理體系,助推車聯(lián)網(wǎng)路測應(yīng)用,推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智能化。”

產(chǎn)業(yè)分析

在產(chǎn)業(yè)端,對于C-V2X技術(shù)的應(yīng)用和落地,國內(nèi)外知名產(chǎn)業(yè)專家代表給出了見解。

BMW V2X項(xiàng)目主管Dory Yan表示:“有了5G的加持,可以為V2X提供更高階的支持,不僅在車載安全方面有極大的提升,還可以像傳統(tǒng)蜂窩通信一樣在車載娛樂等方面提供幫助。未來,寶馬公司將在標(biāo)準(zhǔn)化、交通可靠性以及基于網(wǎng)聯(lián)化的落地服務(wù)等方面帶來貢獻(xiàn)。”

奧迪中國連接設(shè)備開發(fā)主管Zhe Wang介紹了奧迪中國在V2X方面的情況,并指出:“奧迪積極參與中國市場開展的V2X開發(fā)工作,包括參與了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作、為基礎(chǔ)連接性和PKI后臺開發(fā)定制方案以及量產(chǎn)化V2X用戶功能。”與此同時(shí),Zhe Wang現(xiàn)場分享了奧迪在V2X功能實(shí)施方面的落地應(yīng)用案例。

中國移動(dòng)研究院首席科學(xué)家陳維針對5G技術(shù)與C-V2X的整合創(chuàng)新,提出了新穎的見解,他提到:“中國移動(dòng)將會使用多種網(wǎng)絡(luò)解決方案來滿足車聯(lián)網(wǎng)多樣化的需求,比如在通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、道路網(wǎng)絡(luò)提升、封閉區(qū)域網(wǎng)絡(luò)提升等方面,不斷加強(qiáng)5G+C-V2X PC5的融合創(chuàng)新。”

華為無線產(chǎn)品線首席戰(zhàn)略官徐偉忠分享了C-V2X行業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)發(fā)展提案,并提出::“從全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展看,圍繞C-V2X,從芯片、模組、終端到車廠等有很多規(guī)劃和落地,這對未來C-V2X的發(fā)展非常關(guān)鍵。我們認(rèn)為C-V2X已經(jīng)走過了炒作期,未來將通過4G/5G Uu網(wǎng)絡(luò)加速IoV生態(tài),開發(fā)更具有發(fā)展?jié)摿Φ纳虡I(yè)模式。”

技術(shù)前沿

諾基亞貝爾首席技術(shù)官Chang Jiang就部署模式談到:“未來,車聯(lián)網(wǎng)需要更強(qiáng)勁的網(wǎng)絡(luò)帶寬支持,更加具有可靠性、安全性的交通效率。我們希望與合作伙伴合作,加強(qiáng)5G建設(shè),建立安全的可擴(kuò)展應(yīng)用框架,打造具有創(chuàng)新性、可持續(xù)發(fā)展的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式。”

與此同時(shí),愛立信標(biāo)準(zhǔn)化首席專家Ling Su也分享了對于5G-V2X網(wǎng)絡(luò)部署與試用的見解,她提到:“從LTE-V2X到NR-V2X是一個(gè)無縫演進(jìn)的過程。V2X生態(tài)系統(tǒng)包括了很多不同的參與方,我們需要打造一個(gè)信息交互的云控平臺,讓所有的參與方實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”

應(yīng)用探討

英特爾5G解決方案架構(gòu)師Soo Jin Tan分享了《適用于高級V2X用例的下一代智能汽車邊緣》,并談到:“我們需要改造并創(chuàng)造新一代的道路交通設(shè)備,使得獨(dú)立的交通系統(tǒng)可以通過鏈接配合后臺管理,提高交通運(yùn)行效率。英特爾創(chuàng)建了多種網(wǎng)絡(luò)邊緣AI模型供開發(fā)者使用,通過 V2X邊緣計(jì)算平臺為各大車廠提供中立的服務(wù)。”

高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級總監(jiān)李儼針對C-V2X助力實(shí)現(xiàn)智能交通提出:“C-V2X是一個(gè)很宏大的概念,需要一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng),才能解決智通交通效率的優(yōu)化、安全性的提高等。C-V2X有了5G的投入,也符合中國道路應(yīng)用特征,可以帶來很多新的商機(jī)。”

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