隨著經濟的發展和收入水平的不斷提高，有錢人是越來越多，因此買豪車的人也越來越多。國內汽車市場上的豪華品牌數不勝數，它們的水平也是參差不齊，像奔馳、寶馬和奧迪這三大德系品牌，無疑是豪車市場最大的贏家，它們的保值率也很高。而有一些豪華品牌本身的市場熱度不是很高，加上種種的其他原因，所以保值率就比較低了。下面要介紹的這5個豪華品牌的保值率就比較堪憂，第五個降價太猛，導致開3年虧一半！

汽車的保值率跟它的銷量有著很大的關系，有些品牌本身就沒有什么銷量，所以保值率自然就很低了，比如下面要說的謳歌。謳歌在美國市場的銷量十分火爆，僅次于德系三大豪華品牌，但在中國市場，謳歌卻很不起眼。謳歌本身的質量與性能都不錯，可惜進場比較晚，一直難以打開國內的市場。由于銷量和影響力都很低，所以導致謳歌的保值率十分堪憂，像謳歌CDX這款車的3年保值率還不到60%。

路虎這個品牌在國內還是很有影響力的，雖然它的銷量比不上BBA，但它在消費者心中的地位卻非常高，幾乎成為了成功人士的標配。雖然頭頂著豪華品牌的桂冠，但路虎卻沒有拿出相對應的品質，常常因為質量問題而被車主投訴，給品牌形象帶來了很不好的影響。由于質量不是很靠譜，所以路虎的保值率也比較低。除此之外，路虎的油耗也高的離譜，這也是路虎不保值的一個原因。

DS這個品牌的保值率也很慘，DS是標致雪鐵龍旗下的豪華品牌，它一直秉承著法系浪漫主義的設計風格，很討歐洲人的喜歡，但并不符合國內消費者的審美。DS進入國內市場已有多年，但一直都在市場的邊緣徘徊，無法融入豪華汽車市場的主流，不僅銷量慘不忍睹，而且很多人還不把它當成豪華品牌。由于得不到市場和消費者的認可，所以DS的保值率也非常低，在二手車市場幾乎沒人要。

林肯這個品牌雖然很有名氣，但終究只是一個小眾品牌，林肯跟雷克薩斯一樣，都是以進口的方式進入國內市場，但銷量卻比雷克薩斯少了一大截。作為福特旗下的豪華品牌，林肯在技術運用上跟福特沒有本質的區別，但價格卻非常高昂，性價比很低，所以林肯的保值率一直都不是很高。就拿林肯MKZ來說，這款車三年的保值率只有60%左右，算是比較低的了。

最后要說的是凱迪拉克，它也是一個美系豪華品牌，不過跟林肯不一樣的是，凱迪拉克在國內相當受歡迎，是僅次于BBA的第四大豪華品牌。凱迪拉克本身的品質還不錯，性能更是十分出眾，繼承了美系車的很多優點。但凱迪拉克的保值率卻非常低，基本上是三年虧一半，之所以會這樣，主要是因為凱迪拉克現在降價實在是太猛了，像凱迪拉克ATS-L這款車，它直接在30萬的基礎上優惠8萬，不貶值才怪。