與蔚小理并稱“造車新勢力F4”的威馬，繼蔚小理登陸港股之后，于6月1日正式向港交所遞交IPO申請，將成為又一家登陸港股的造車新勢力。

銷量上漲，累計融資70.4億美元

數據顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛，且在過去四年間，年復合平均增長率超過100。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，2020年21937輛，2019年12799輛，在2021年電動SUV銷量在中國主流市場所有純電動汽車制造商中排名第一。

根據招股書財報顯示，威馬汽車總收入由2019年的17.62億元增長51.6至2020年的26.71億元，并由2020年進一步增長77.5至2021年的47.42億元。相對應的銷售成本為27.88億元、38.35億元和66.89億元。威馬汽車2020年總收益達34.46億元，同比增長51.6；2021年總收益達63.64億元，同比增長77.5。

此外，在向港交所遞交IPO申請的前一刻，威馬剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資。根據招股書顯示，威馬最新估值達70.4億美元，數據好過上市前的“蔚小理”。

重資產前置，新勢力最優質的產能

與其他三家造車新勢力不同的點在于，威馬是唯 一一家從創立就自建工廠、擁有雙造車資質的車企，選擇重資產前置的模式。

威馬汽車業已打造溫州和黃岡兩大工業4.0智能制造基地，以智能化、自動化、質量保證體系為核心，可以通過最佳的自動化+人工組合，確保生產效率最大化。滿產產能預計可達25萬輛/年。

實體產業一向比拼的就是過硬的產品，作為新時代智能汽車車企，威馬堅持正向研發智慧座艙、自動駕駛、三電系統、域控制器……

4年時間，威馬相繼推出了EX5、EX5-Z、EX6 Plus、E.5、W6以及M7多款車型，是造車新勢力中目前推出車型最多的車企。未來還將在2023年推出基于Caesar平臺的全新SUV、轎車及MPV車型，實現對全品類車型的全面覆蓋。

研發方面，威馬掌握各種行業領先核心技術，包括：EEA車輛集中式電子電器架構、自主研發L4級AVP、全域OTA升級、自動駕駛/高級輔助駕駛系統、智慧座艙、三電系統……

寫在最后

威馬的融資能力、研發能力、生產能力已是眾多造車新勢力中最出色的存在，根據招股書中內容，威馬表示在IPO之后募資用途將繼續用于研發全新平臺開發下一代智能汽車、擴大服務網絡。在新勢力車企大軍中，威馬是唯 一一家擁有汽車背景的新勢力，將創造港股新勢力神話。