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              2024年我國快遞業務量突破1700億件,同比增長21%中國快遞站上新高度

              作者: 編輯 來源:互聯網 發布時間:2025-01-10

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              凌晨,湖北鄂州花湖國際機場全貨機航班陸續抵達。

              陸 葉攝

              中通快遞浙江義烏蘇溪網點智能化分揀設備上,一個個包裹快速流轉。

              李劍峰攝

              極兔速遞卡車在新疆的公路上行駛。

              劉 青攝

              數據來源:國家郵政局

              核心閱讀

              超1700億件!1月8日,中國快遞業“成績單”出爐,彰顯著快遞行業的強勁韌性,更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。一張覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的服務網絡正支持中國快遞不斷站上新高度。

              快遞物流四通八達,連接千城百業、溝通供需兩端,是經濟運行的“毛細血管”。2024年我國快遞業務量突破1700億件,彰顯著快遞行業的強勁韌性,更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。嶄新紀錄,如何創造?通過東部、中部、西部地區的3個鏡頭,可一探究竟。

              中通快遞浙江義烏蘇溪網點

              智能技術廣泛應用

              快遞開啟“聰明”之旅

              “世界超市”義烏,物流有多忙?進入晚8時的攬收高峰期,平均每分鐘就有超過兩萬件包裹涌入中通快遞。

              “件量有多大,寄遞就有多快!”中通浙南管理中心總經理鄭成寶道出關竅,以前是包裹在流動,現在是數據搶在包裹前流動。

              消費者成功下單,一件快遞的“聰明”之旅開始了——

              “嘀!攬收成功……”在義烏蘇溪鎮,快遞員上門將一套年畫掃描攬收,一串14位數字編碼的訂單號隨即在中通快遞大數據中心生成。

              緊接著,這件年味滿滿的包裹被運往快遞網點。在這里,它將匯入包裹“洪流”中,經由“六面掃”智能設備,完成稱重并分區投遞,隨后精準落入智能集包袋分裝,快速發往廣東清遠。

              每個集包袋內置一枚芯片,實現包裹運輸全程追蹤;大數據算法后臺支撐,確保包裹配送路線最優……在智能技術通力協作下,每天有超過1400萬件包裹經由中通快遞網絡的上百條運輸線路從義烏發往各地,40余個小時便能送達絕大部分地區。

              不只是中通。過去10年,義烏年快遞規模從3億多件快速增長至超百億件,業務量全國占比提升到近9,成為僅次于廣州的全國第二大快遞樞紐城市。

              日新月異的商流背后,既有開足馬力的車間機器,更有提速奔跑的快遞物流。如今,16個百萬級大型快遞分撥中心、77套全自動分揀設備、500多家營業網點在義烏有序分布,不斷織密的快遞網絡,有力支撐“世界超市”買全球、賣全球。

              也不只是義烏。得益于智能技術的廣泛應用,快遞服務效率和質量顯著提升。菜鳥推出新款L4級公開道路無人車,為快遞高峰期提供運力保障;韻達開啟倉前網點無人機配送航線,拓展同城即時配送場景……一年來,無人設備設施加速布局,行業應用無人車近千輛、無人機超300架,無人機配送快件近300萬件。

              遍布全國的分撥中心、快遞網點、派送路線,在智能技術的加持下,編織成一張高效的巨型快遞網絡,助力“物暢其流”加速落地。過去一年,我國人均收快遞超過100件,平均每秒產生5400多件快件,快遞最高日處理量達到7.29億件,刷新歷史紀錄。

              湖北鄂州花湖國際機場

              國際寄遞有力推進

              快遞出海再上臺階

              1月7日清晨,鄂州花湖國際機場,在一陣轟鳴聲中,順豐航空一架B757—200型全貨機滿載貨物騰空而起。

              各式貨物中,來自云南的鮮花格外惹眼。這批鮮花于前一天新鮮采摘、當日下午進入冷鏈中轉場,當晚搭乘貨機從昆明運往鄂州后,再轉乘國際航線“空空中轉”,次日8時便能飛抵韓國仁川機場。

              從采摘裝車到跨境派件,歷經一場跨越山海的“接力跑”,束束花朵依舊鮮活水靈。一趟生鮮速遞之旅,折射出快遞出海能力的大幅躍升。

              鄂州花湖國際機場作為我國首個專業貨運樞紐機場,這樣的場景每天都在上演:每天零時后,平均每兩分鐘就有一架來自天南海北的飛機抵達花湖。一架架全貨機接續起落,送走“中國造”新能源產品、電子信息產品等,又帶回南美三文魚、北美波士頓龍蝦等鮮貨。

              開航兩年多,一組數據看變化:截至2024年底,鄂州花湖國際機場的國際/地區貨運航線增至30條,累計貨郵吞吐量突破128萬噸。每天凌晨數十萬件包裹在這里完成卸貨分揀、裝機發運,經由85條國內國際貨運航線實現“一夜達全國、隔日達全球”。

              從一域看全局,一年來,我國國際寄遞有力推進,快遞出海再上新臺階——

              樞紐中心建設更快。看國內,浙江嘉興,圓通東方天地港建設正酣,今年全面建成投用后,將成為長三角首個專業性國際貨運樞紐;看國際,我國已累計建成境外分撥中心297個,海外倉333個。

              境外地面網絡更優。京東快遞國際服務范圍已拓展至全球近80個國家和地區,最遠可抵達拉丁美洲、非洲;菜鳥“全球5日達”國際快遞產品已擴展至14個國家……過去一年,我國在71個國家和地區建成自營或加盟服務網絡。

              “2024年,我國國際和港澳臺快遞業務量增速達25,成為快遞業邁向高質量發展的一抹亮色。”國家郵政局有關負責人表示,今年將持續加強國際寄遞物流體系建設,鼓勵寄遞企業參與投資建設專業性貨運樞紐、加強海外倉建設,同時支持快遞企業與跨境電商企業、制造企業相伴出海,提供一體化物流解決方案。

              極兔速遞新疆喀什轉運中心

              物流網絡不斷下沉

              快遞抵達偏遠鄉村

              2024年12月2日15時36分,新疆喀什莎車縣伊什庫力鄉克什拉克村,村民古麗齊曼·沙依木收到一件發自浙江的包郵快遞,“從下單到簽收,用時僅4天!”

              令她感慨的,是快遞之“快”。新疆與浙江相隔約4000公里,快遞抵達烏魯木齊后,仍須跨越成百上千公里才能送達偏遠鄉村。快遞企業與電商平臺合作,通過在陜西西安等地設立中轉集運倉、完善末端基礎設施,寄遞成本大幅降低、配送時效一提再提,讓“新疆包郵”成為可能。

              更讓人驚嘆的,是快遞之“量”。古麗齊曼收到的這件快遞,是2024年極兔速遞進疆的第三億件包裹。5月份突破一億件、9月份超過兩億件,近三個月時間再次完成新跨越……

              呈加速度上升的業務量里,勾勒出一張更加完善、趨于成熟的出入疆快遞網。如今,極兔速遞快遞網絡已覆蓋新疆9750個行政村,在全疆基本實現“快遞進村”。郵政快遞服務新疆特色產品寄遞共形成業務量5900余萬件,同比增長超180,帶動農業產值近40億元。

              呈加速度上升的業務量里,也透視出我國快遞業兩個值得關注的新變化——

              看區域結構,中西部地區增勢強勁,行業服務區域協調發展的成效更加明顯。

              申通快遞內蒙古呼和浩特新轉運中心正式投用,提升快遞時效20;菜鳥在新疆昌吉等地建設自營分撥中心,為消費者提供網購次日達服務……一年來,通過積極破解新疆、內蒙古等地區“不包郵”問題,中西部寄遞網絡通達能力持續增強,郵政普遍服務均衡性不斷提升。2024年,中部、西部快遞業務量同比增長30、35,成為支撐快遞規模增長的新引擎。

              看城鄉結構,“快遞進村”向縱深推進,有力激發廣大農村地區市場潛力。

              圓通速遞在鄉村建設自有驛站數量超3.8萬個,覆蓋鄉鎮近2萬個;韻達快遞新開通鄉鎮網點400多個,通過自建農村超市等方式,加大快遞進村推廣力度……過去一年,農村客貨郵融合發展走深走實,累計開通交郵聯運郵路5248條,合作場站3.4萬處。

              今日之中國,已基本建成覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的快遞服務網絡,承載著大規模、高頻次、廣地域的實物流通,也將繼續支撐快遞業持續高速發展。未來,隨著市場需求持續釋放、物流網絡更加健全,中國快遞還將不斷站上新高度。

              版式設計:蔡華偉

              《 人民日報 》( 2025年01月09日 07 版)

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