今年,關注貨運司機群體的紀錄片《顛簸貨運路》一經推出就引起不小的轟動。“把家安在車上”的山東貨運司機王帥的故事感動萬千觀眾。

　　幾年前,王帥做生意賠了100多萬,為償還欠款賣掉房和車,并在2014年干起了貨運。因不放心丈夫獨自一人,妻子曉杰帶著剛滿百天的兒子開始跟車,“衣食住行用都有,貨車就是移動的家。”

　　從山東壽光出發,王帥開了三天終于把一車辣椒和菠菜運到廣東虎門,為防止空跑還跨海到海南拉了一車返程貨。像這樣出來一趟,往返接近6000公里、耗時10多天,他能賺7000塊錢,但還完房貸和車貸之后,每個月根本剩不下多少。“現在我們沒有錢,但是我想要什么東西,他會從自己這樣跑車省出飯錢給我買。我就跟他說什么都不要,那些都是身外之物。”曉杰說。

　　在中國龐大的貨運網絡中,貨運司機像是血管里流動的血液——他們承擔著全國78的貨運量,日夜不停地行駛在14.26萬公里的高速和36.3萬公里的國道上,將經濟建設物資運輸至每個毛細血管末端。目前,有上千萬名同王帥一樣的貨運司機奔波在路上,全力保障國民經濟健康運行。

　　然而,在過去兩年間,有300萬貨運司機退出了這個行業。《中國卡車司機生存報告》顯示,貨運司機從事貨運面臨路卡多、貨源不穩定和運費低等諸多問題。其中,貨運司機最頭疼的是“成本高”, “成本高”也成為他們退出貨運行業的主要原因之一。

　　數字化時代 省出美好生活

　　在跑長途貨運之前,東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機。全職司機雖然不需要操心貨源和成本,但卻必須要面對幾乎日復一日、年復一年的一成不變,包括收入。前兩年,他有了一對雙胞胎女兒,光榮升級為奶爸的同時,家庭開支突然有些失控:房租要4000元,奶粉要1000多,再加上日常吃喝,每月輕松破萬。

　　陳劉偉過得并不輕松。他選擇辭職加入到貨運司機的隊伍中。作為家里的頂梁柱,他也變得“斤斤計較”起來,比如,高速路沿線是否有路況符合條件的國道,那些價低質優的油站分布在哪些地方等等。

　　互聯網讓一切都觸手可得,陳劉偉很快就獲得了省錢的竅門。在省高速費方面,每跑完一程,他會提前通過高德地圖規劃路線,并且會選擇合適的道路。在省油費方面,他會通過能鏈團油APP選擇沿線油站,“這款軟件界面設計很清晰,沿線油站名稱和油價信息一目了然,而且針對我們貨運司機還經常推出額外的優惠活動。”

　　圖注:雙十二期間,能鏈團油來到貨運一線,向貨運司機送上暖冬好物

　　陳劉偉掏出手機算了一筆賬,他有一次從成都跑廣州,兩地單程約1700公里,按柴油每升4.81元來計算,單程油費需要8177元,但通過能鏈團油加到了便宜的好油,“如果柴油價格每升便宜5毛,我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢就出來了。”

　　和跑長途的陳劉偉不一樣,張大勇是快狗平臺上的一名貨運司機,主要跑市內短途。在平時接的搬家訂單里,他經常會主動搭一把手,“北漂的孩子不容易,往往連搬家的時間都沒有,我就想自己能幫一點是一點。”在幫助他人的同時,他也感受到了“他人”的幫助。

　　張大勇和能鏈團油的初次接觸是在快狗軟件里。他試用了一次之后發現,使用能鏈團油加一次油就能省下20、30塊錢,“一年省下的錢,就能給家里安置一個大家電。”

　　能鏈為八千萬職業司機創造美好生活

　　要把原始創新能力提升擺在更加突出的位置,努力實現更多“從0到1”的突破。掌握著海量數據、先進算法的互科技企業,理應在科技創新上有更多擔當、有更多追求、有更多作為。

　　貨運司機是在車輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波于祖國各地,運送著與人們生活息息相關的各種物資,他們為一家老小的生計常常超負荷作業,不得不為撐起整個家庭而風餐露宿。

　　《2019中國公路貨運大數據報告》顯示,僅2019年我國公路貨運全年完成貨運量344億噸,而每輛車日均營運里程高達275公里,多數車輛月均行駛里程保持在5200公里以上。

　　有數據顯示,卡車司機每天單次駕車平均時間為7.8個小時,而晚上8點以后開車3小時以上的卡車司機占比高達74.9。由于其四海為家的特點,卡車司機平均20天才能與家人見面,吃住均在路上。

　　即使這樣,他們至今仍然是不被社會大眾所普遍理解的一群人,他們就是8000萬的職業司機群體。

　　每個貨運司機看起來普通渺小,但他們創造著不平凡的事業,科技理應向善,作為能源數字化科技企業,能鏈要讓這群“最可愛的人”活的更有尊嚴。

　　成立四年來,能鏈團油已鏈接2萬座加油站,通過創新能源集采與油品優惠的新零售方式,為千萬貨運司機提供低價質優的好油,幫助每一個貨運之家“省出美好生活”。

　　利用大數據分析、智能算法疊加高精地圖等技術手段,能鏈團油還為司機提供智能路線規劃功能,自動匹配行車路線,推薦沿途最優加油站,從而進一步降低貨運司機的運輸成本,惠及中國8000萬職業司機。為司機師傅搭起一條放心、安心、省心的“加油地圖”。

　　目前,能鏈團油業務已覆蓋全國超過1700座城鎮,并與貨拉拉、順豐、快狗打車在內的共享客運、共享貨運及長途貨運平臺建立合作,為這些企業提供高效、優惠的加油服務,降低運營車輛的加油成本。能鏈團油已累計服務司機加油1.27億次,累計幫助他們節省約30億元油費。

　　黨中央多次強調“六保“、“六穩”方針,其中提出要保基本民生、保產業鏈供應鏈穩定。而物流運輸業是經濟的壓艙石,貨運司機就是社會經濟運轉的穩定器。交通運輸部部長李小鵬就表示,要千方百計解決好貨車司機的實際困難。

　　能鏈始終關心千萬貨運司機的生活冷暖,用科技創新解決他們面臨的棘手問題,消除他們的后顧之憂。

　　2020年是脫貧攻堅、全面建成小康社會的收官之年、決勝之年,能鏈響應國家政策號召,不斷用科技創新讓貨運司機生活更美好,助力國家脫貧攻堅工程。

　　注:應受訪者要求,陳劉偉、張大勇均為化名。